這是正�，F(xiàn)象 怠速高地 決定抖動大小 沒事的 抖動的厲害是怠速 太低 或是濾芯臟 上油不好 你可以試著把腳踏板油門 加大一點就不抖動了 明白了嗎 總之不要擔心 正�，F(xiàn)象
先說什么是2擋抖車。二擋抖車就是在以2擋(D模式下)滑行的時候，在車速降至10km/h每小時的時候，突然給油，且油門要有一定的深度，這時會感到車在抖動。2擋抖動就是純2擋抖動，什么1擋升2擋，或2升3時發(fā)生的抖動嚴格意義
你的駕駛習慣非常不好，是汽車駕駛操作規(guī)程所不允許的，這樣時間長了輕則離合器軸承加速磨損、乃至燒壞，重則離合器打滑，降低壽命（重載時燒毀離合器）。半聯(lián)動時，如果感覺離合器踏板抖動，這是離合器壓爪間隙失調(diào)所致。要求離合器三個
邁騰低速轉(zhuǎn)彎時車出現(xiàn)抖動故障由于轉(zhuǎn)向機兩側(cè)的轉(zhuǎn)向橫拉桿的調(diào)整長度偏差過大造成的,對此只需要對轉(zhuǎn)向機兩側(cè)的轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度重新進行相應的調(diào)整就可以解決了,根據(jù)實際情況一側(cè)調(diào)長,另一側(cè)調(diào)短,并且盡量保持左右兩側(cè)大致相等就可以
你去看看吧。才半個月就有問題類。提速不好的車前面三檔是會有響動的！
剛剛買的車就這樣了呀,不是還在包修期嗎?你可以開去維修店里看看了,應該是質(zhì)量問題了,才剛開沒多久就這樣了,也不想磨合期的樣子了,像這樣的情況的話,先看看是不是點火系統(tǒng)出現(xiàn)了問題了,然后在檢查一下燃油系統(tǒng)了.
關(guān)于您咨詢的問題，應該是發(fā)動機叫桿的聲音，引發(fā)叫桿兒的原因主要有四種：積碳過多、點火時間過早、低轉(zhuǎn)速高檔位，或者加入低標號汽油都可能引發(fā)此類故障。您可以從這幾方面入手檢查。您說的這種情況有可能是高檔低轉(zhuǎn)速時，急加油導致的
對于車輛共振異響的問題，多數(shù)情況都是由于相關(guān)部件存在裝配異常以及固定松曠的現(xiàn)象而導致的，并且儀表臺出現(xiàn)共振異響的現(xiàn)象還是比較常見的，尤其是當車輛行駛在不平的路面上時或者在發(fā)動機抖動的情況下，由于車身會產(chǎn)生震動或是產(chǎn)生輕微
液壓助力轉(zhuǎn)向的車，方向盤打死的時間不能太長，否則液壓助力泵會漏油。
1.4TSI 有兩種版本，一種是雙增壓版本，即國外的GOLF 的1.4，一個渦輪增壓，負責2500轉(zhuǎn)以后的事情，一個機械增壓，負責2500轉(zhuǎn)以前的壓力，當2500轉(zhuǎn)以后，機械增壓會自動斷開，這樣能保持持續(xù)壓力的供給，1.
你好，我是汽車修理工。很高興回答這個問題！開車時感到顛簸，尤其是在平坦路面上低速行駛時能明顯感覺到車屁股后面的震動，這可能是由幾個原因造成的。首先，檢查輪胎的胎壓是否過高，因為過高的胎壓會導致行駛中的顛簸。其次，檢查輪胎是否有老化或鼓包，不平的工作面會在行駛中產(chǎn)生有規(guī)律的跳動和震動。接著，檢查懸掛系...
大眾高爾夫7低速行駛時吱吱異響及顛簸異響，可能與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、溫度及工作循環(huán)相關(guān)。異響可能源于活塞敲缸、連桿軸承松曠、曲軸軸承松曠等機械故障，或與發(fā)動機附件及旋轉(zhuǎn)件問題有關(guān)。通過振動特點和部位可輔助診斷異響原因。高爾夫7低速異響需綜合考量多種因素，精準定位故障點。大眾高爾夫7低速行駛異響問題解析...
剎車系統(tǒng)出現(xiàn)抖動和震動，可能是由于剎車總泵雜質(zhì)過多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或混合使用導致氣阻、漏油等問題。在低速時，如果剎車踏板和方向盤出現(xiàn)抖動，可能是剎車盤跳動量大，需要更換剎車盤片。若法蘭跳動量過大，則需更換仰角軸承、法蘭和剎車盤片。若剎車時車頭晃動，應檢查方向拉干球頭和下支臂球頭...
高爾夫車作為擁有46年歷史的經(jīng)典車型，其積碳問題主要由發(fā)動機內(nèi)燃油燃燒不充分導致。長時間低速行駛會加劇積碳的形成，影響發(fā)動機壽命。解決此問題需養(yǎng)成良好用車習慣，如避免長時間怠速、加高質(zhì)量汽油、及時檢修燒機油現(xiàn)象、低速行駛后空擋踩油門沖擊積碳。這些措施有助于減少積碳，延長發(fā)動機使用壽命。先介紹一下高爾...
大眾高爾夫7在低速行駛時出現(xiàn)異響，可能與以下幾個因素有關(guān)：1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速：異響可能僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在，或在急加速時出現(xiàn)，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)。2.發(fā)動機負荷：某缸斷火后，異響可能減輕或消失，或加重，與活塞、連桿軸承等部件的磨損有關(guān)。3.溫度：低溫時異響可能更明顯，隨著溫度升高，異響可能減輕或消失。...
踩剎車時車輛出現(xiàn)抖動，可能是由于剎車盤偏磨造成的。長時間采用點剎方式，剎車盤表面會形成凹凸不平，導致剎車時產(chǎn)生抖動。為了避免這種情況，車主應合理規(guī)范使用剎車制動。此外，發(fā)動機機腳墊老化也可能導致車輛抖動。機腳墊是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的震動會傳遞到駕駛室內(nèi)。汽車發(fā)動機在怠速狀態(tài)...
低速剎車震動通常由剎車盤和摩擦片磨損引起。可能原因包括：1)剎車片與盤間異物摩擦；2)新?lián)Q或改裝剎車片材質(zhì)硬；3)長期未保養(yǎng)導致剎車系統(tǒng)異常；4)手動擋車輛油離配合不當；5)發(fā)動機積碳或火花塞問題。解決方法包括重踩剎車、正常使用一段時間、及時更換剎車系統(tǒng)或清理發(fā)動機積碳和更換火花塞。以上內(nèi)容由58汽...
高爾夫6低速剎車異響通常是由于剎車片磨損嚴重，接近失效的報警信號。剎車片底部的金屬碎屑在磨損時會產(chǎn)生金屬摩擦聲。剎車片由鋼板、隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，需定期檢查磨損程度和磨損狀態(tài)，確保剎車性能。正常行駛下，每5000公里應檢查一次剎車片，發(fā)現(xiàn)異常應立即處理。以下是關(guān)于汽車剎車片的更多資料：1、剎車效果的...
大眾高爾夫電子扇低速不轉(zhuǎn)可能由節(jié)溫器故障或風扇繼電器故障引起。此外，電機潤滑不良、電機過熱、啟動電容容量變小以及電機使用時間過長也可能導致此問題。為了解決這個問題，可以檢查節(jié)溫器和風扇繼電器的狀態(tài)，同時確保電機良好潤滑，避免過熱，以及及時更換老化的電機和電容。這些措施有助于恢復電子扇的正常工作，確保...
高爾夫6低速剎車異響很可能是由剎車片嚴重磨損導致的，這是剎車效果即將喪失的警告信號。剎車片的狀況直接影響著制動效果，因此定期檢查和更換剎車片至關(guān)重要。剎車片在制動中扮演著重要角色，需要保證其正常工作狀態(tài)，以確保車輛行駛安全。剎車片異常磨損時會發(fā)出金屬摩擦的聲音，如果出現(xiàn)這種情況，必須及時處理以避免事...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)勁客搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，型號為HR15。這款發(fā)動機最大功率為90kW，換擋平順，邏輯清晰，進一步提升了駕駛的舒適性。2.底盤與操控勁客的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這是同級車型中較為常見的配備。底盤調(diào)校偏向舒適，對于路面上的細碎震動能夠很...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騏達的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠較好地吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力，日常駕駛中方向盤感覺輕快敏捷，指向性良好。然而，在高速行駛時，方向盤的指向性會變虛，缺乏清晰的回饋力，這是需要注意的一點。在操控性能方面，騏達雖然不及一些運動型轎車，但足以滿足日常駕駛需...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在試駕中，底盤對路面的過濾較為徹底，懸掛吸震動作輕柔且快速，但在高速行駛時，底盤動作略顯跟不上，導致車身動作稍多。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電動助力轉(zhuǎn)向，調(diào)校偏向舒適，無論是低速還是高速，轉(zhuǎn)向都較為輕盈，但在山路...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E9和騰勢D9都采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，但駕駛感受有所不同。傳祺E9的底盤在低速時對路面震動的反饋更清晰，路感更好；而在高速時，車身對側(cè)傾的抑制非常好，給駕駛者帶來充足的信心。騰勢D9的底盤則更注重舒適性，搭配了比亞迪的云輦-c智能阻尼車身控制系統(tǒng)，對路面的顛簸過濾得更...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，途觀L延續(xù)了德系車一貫的扎實風格，底盤調(diào)校偏向舒適性，但在過彎時也能提供不錯的側(cè)向支撐。懸架系統(tǒng)對于路面顛簸的過濾較為徹底，駕駛感受穩(wěn)定。樓蘭則配備了橫向穩(wěn)定器，提高了行駛時的穩(wěn)定性，其減震調(diào)校同樣出色，能夠過濾掉大部分震動。轉(zhuǎn)向方面，途觀L的方向盤轉(zhuǎn)向精準，手感沉穩(wěn)；而樓...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X7采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，底盤由專業(yè)團隊精心調(diào)校，有效過濾震動，駕駛穩(wěn)定性出色。其方向盤轉(zhuǎn)向力度可調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向精準不跑偏，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，為駕駛者帶來十足的信心。長安CS35PLUS則采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，保證了較好的操控穩(wěn)定性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS底盤懸掛扎實，調(diào)校出色，麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架組合，有效過濾震動，提供穩(wěn)定支撐。方向盤精準輕盈，視野開闊，駕駛輔助功能豐富，帶來舒適安心的操控體驗。歐尚X7PLUS底盤調(diào)校穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準，車身響應迅速。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使低速時轉(zhuǎn)向輕盈，高速時沉穩(wěn)。懸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準，配備電子助力系統(tǒng)，低速時靈活，高速時沉穩(wěn)。駕駛感受方面，長安CS75無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈活操控，是一款操控性能出眾的車型。長安歐尚X7的底盤同樣經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，搭配合適...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用雙橫臂式后懸架，相較于同價位競品普遍采用的扭力梁式非獨立懸架，在操控性和舒適性上都更勝一籌。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向輕松精準，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)提升了車輛的穩(wěn)定性。哈弗M6的底盤調(diào)校扎實，能有效過濾震動，駕駛感受穩(wěn)健。遠景X6則采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，提供平穩(wěn)的駕駛體驗。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準，無論是低速時的靈活性還是高速時的沉穩(wěn)感都表現(xiàn)出色。吉利博越則采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。在操控性方面，博越的底盤調(diào)校兼顧舒適...
