修理廠確實(shí)會(huì)比4S店便宜很多，但得找正規(guī)的。其實(shí)修理廠的水分也很大，中國的汽修市場目前還是比較混亂，最好找個(gè)懂行的朋友。中國的消費(fèi)者真是難啊
您好，應(yīng)該是某一個(gè)減震器漏油沒有壓力了，導(dǎo)致左右晃，建議你檢查一下減震器吧，希望我的回答能幫助到您，祝您用車愉快！58車
請問X1的發(fā)動(dòng)機(jī)是4缸還是6缸的？ 請問是發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)部位漏油？氣門室蓋？發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼？還是曲軸后油封？……………… 如果你的X1是4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)（排量1.8L）那么這種發(fā)動(dòng)機(jī)漏油較多是氣門室蓋、真空泵漏油， 出現(xiàn)這種
六年了吧 我不是給寶馬洗地 這東西不能全靠車子自己的質(zhì)量 發(fā)動(dòng)機(jī)漏油 減震漏油 什么的絕對不是一天就發(fā)生的 長時(shí)間不檢查才會(huì)發(fā)現(xiàn)不了。再說了 誰告訴你 十幾萬的車就沒這種毛病了 正不正常 我看不出來 但是估計(jì)理賠
5系的車，我用的是530，我覺的小毛病啊怎么說呢，要看你的車是哪一年的，我的用了快5年了吧，就是第一批華晨寶馬，也算是進(jìn)口的，小毛病呢是燒機(jī)油，寶馬的通病，都是損耗機(jī)油，但是車速的快慢影響機(jī)油的消耗，還有就是胎噪聲，原車
以上兩位的回答有問題。 1.首先我可以負(fù)責(zé)任的根你說，國產(chǎn)的5系列跟歐版或者美版同型號的車在底盤方面沒有任何改動(dòng)。所有的零件編號和參數(shù)都是一樣的。實(shí)際上這款車在設(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)考慮到了不同國家的路況，不存在針對中國提
其實(shí)X5的0708款的兩款車外型還是一樣的，最大的區(qū)別 3.0\07款有兩種不用的配置現(xiàn)在3.0\08款有三種不同的配置,當(dāng)然08款的驅(qū)動(dòng)的形式是改變了,07款是XDrive的驅(qū)動(dòng)形式(只能在前后軸分配動(dòng)力)08款的
車型名稱 09款寶馬 523Li 領(lǐng)先型 車體結(jié)構(gòu) 三廂轎車 豪華級別 舒適型 09款寶馬 523Li 領(lǐng)先型-引擎參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)引擎 直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，四氣門技術(shù)/爆震控制/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控
里面的油是液壓油（合成），提高發(fā)動(dòng)機(jī)支撐膠的減震緩沖作用。理論上漏油就不能使用了，實(shí)際看發(fā)動(dòng)機(jī)共振的情況，如果沒有什么異�？梢岳^續(xù)使用。但要注意觀察漏油位置的創(chuàng)口大小，如果裂開了也要更換的。
奧迪減震偏硬，個(gè)人感覺還好，如果走高速我感覺奧迪a6比寶馬5系好開些(有些人不認(rèn)同)，奧迪a6l不如豐田皇冠減震軟，很明顯的差距(好像日本車都比較軟，2年后四個(gè)減震都漏油了，奧迪的減震還沒壞)，都是一些個(gè)人的感覺，望采納
寶馬5系以其獨(dú)特的美學(xué)設(shè)計(jì)和卓越性能而聞名。外觀上，它擁有一體成型的大尺寸雙腎型進(jìn)氣格柵和自適應(yīng)LED大燈，側(cè)面線條流暢，尾燈設(shè)計(jì)現(xiàn)代。內(nèi)飾方面，長軸距車身提供了寬敞空間，座椅舒適且可多向調(diào)節(jié)，豪華套裝裝飾精致。動(dòng)力上，BMW2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8速變速箱的組合，加上智能輕量化設(shè)計(jì)，確保了車輛的穩(wěn)定性和...
新款寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)還沒有漏油現(xiàn)象。在外觀上，新款寶馬5系保持了老款的整體設(shè)計(jì)，但取消了540Li行政版頂配，新增530Li行政型作為頂配，增加了星空天窗、寶華韋健音響和舒適座椅等配置。在配置上，新款寶馬5系進(jìn)行了調(diào)整，取消了一些顏色選項(xiàng)和部分套裝，同時(shí)525Li和530Li尊享型豪華套裝增加了新...
如果寶馬5系減震偏硬，可以考慮購買橡膠減震器來緩解。減振器分為液壓、氣動(dòng)和可變阻尼三種，主要作用是抑制彈簧回彈和路面沖擊。在顛簸路面上，減震器約束彈簧跳動(dòng)，避免過度震動(dòng)。寶馬5系的減震器在通過顛簸路段時(shí)，會(huì)發(fā)出類似辦公椅升降的“突發(fā)”或“Psst”聲，這是正�，F(xiàn)象，不必恐慌。減震器每天承受車輛和乘客...
寶馬5系在行駛過程中出現(xiàn)顛簸和異響，可能是由多種原因引起的。首先，要區(qū)分異常發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和后輪軸噪音。在平坦道路上行駛一定里程，使后輪軸溫度達(dá)到正常，然后觀察異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。其次，輪胎噪聲會(huì)隨路面變化，而后輪軸噪聲則相對穩(wěn)定。當(dāng)車速低于48km/h時(shí)，后輪軸噪聲消失，而輪胎噪聲依然存在。此外，...
寶馬五系發(fā)動(dòng)機(jī)漏油主要是因密封件老化損壞或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力過大導(dǎo)致。輕微滲油為正�，F(xiàn)象，而明顯漏油則需及時(shí)檢查維修，以免因機(jī)油不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞或車輛自燃。定期檢查密封件并更換老化部件，可預(yù)防此類問題。遇到漏油嚴(yán)重情況，切勿忽視，及時(shí)送修。發(fā)動(dòng)機(jī)漏油原本是一個(gè)常見的故障，但是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)對汽車的重要性，...
寶馬5系更換減震器后，如果出現(xiàn)左高右低的情況，確實(shí)會(huì)對車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性產(chǎn)生影響。這主要是由于減震器的結(jié)構(gòu)和工作原理決定的。減震器在車輛經(jīng)過顛簸路段時(shí)會(huì)被壓縮，壓縮外部彈簧，而彈簧的彈力會(huì)讓減震器復(fù)位。在這個(gè)過程中，減震器會(huì)伴隨著排氣放氣的聲音，這是正�，F(xiàn)象。如果寶馬5系的減震器過硬，可以嘗試...
寶馬5系顛簸異響可能由發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋、輪胎或輪轂軸承引起。判斷方法包括測試行駛時(shí)的異響、輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨，以及檢查輪轂軸承噪聲。在檢測減震器異響時(shí)，需注意油封、密封墊圈的損壞及油缸蓋螺母是否松動(dòng)。如無法消除漏油，應(yīng)進(jìn)一步檢查活塞和缸筒之間的間隙，以及活塞連桿是否彎曲，缸筒表面是否有劃痕。綜上所...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L底盤整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良，新一代車型底盤更硬朗，側(cè)向支撐更好。懸架為前后五連桿獨(dú)立懸架，能有效處理不同路面情況。寶馬5系則采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜且經(jīng)過精心調(diào)校。其懸架系統(tǒng)同樣出色，后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，可根據(jù)不同配置選裝后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向和動(dòng)態(tài)阻尼減震器。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3的底盤調(diào)校和操控性能同樣出色。它采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車線性，駕駛模式各有差異，無論是日常駕駛還是激烈操控，都能帶來出色體驗(yàn)。寶馬5系則在底盤調(diào)校上進(jìn)行了精心優(yōu)化，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架和后橋5連桿式獨(dú)立懸架...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前橋雙A臂式獨(dú)立懸架和后橋5連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向手感舒適且適應(yīng)不同駕駛場景，集成式制動(dòng)系統(tǒng)縮短了制動(dòng)距離。而寶馬X3則采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨(dú)立懸架，同樣提供了優(yōu)秀的操控...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校中性，運(yùn)動(dòng)與舒適兼得。底盤整體性好，變道循跡性優(yōu)秀，車身響應(yīng)迅速。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況。寶馬5系則采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，底盤懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜且精良，提供了出色的操控性和穩(wěn)定性。其“雙球節(jié)”前懸架結(jié)構(gòu)增大了車輛的輪距，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A4L采用了前后五連桿式獨(dú)立懸架，提供出色的減震效果和車身穩(wěn)定控制。寶馬3系則使用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨(dú)立懸架，強(qiáng)調(diào)操控的精準(zhǔn)度。在駕駛感受上，奧迪A4L給人一種偏運(yùn)動(dòng)的感覺，過彎時(shí)信心十足；而寶馬3系的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛更加輕松，但對路面反饋的敏感度...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A4L采用了前后五連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的穩(wěn)定性和操控性。在高速過彎時(shí)，側(cè)向支撐力強(qiáng)，駕駛者能夠感受到車輛的穩(wěn)健與自信。寶馬3系則采用了雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，更強(qiáng)調(diào)操控上的精準(zhǔn)度。轉(zhuǎn)向方面，寶馬3系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更為直接，路感清晰，適合追求駕駛樂...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X4基于CLAR技術(shù)平臺(tái)，采用前驅(qū)布局，搭載雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和多連桿獨(dú)立懸架，提供出色的操控性和舒適性。其底盤調(diào)校扎實(shí)，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)且具備可變轉(zhuǎn)向比，山路駕駛得心應(yīng)手。xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況靈活分配驅(qū)動(dòng)力，保證行駛穩(wěn)定性和安全性。寶馬5系在底盤調(diào)校、懸掛系統(tǒng)等多方面進(jìn)行...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5采用全新升級的quattroultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合多片離合器實(shí)時(shí)分配前后軸扭矩，以及后輪轉(zhuǎn)向功能，展現(xiàn)出堪比轎車的靈活性。底盤調(diào)校方面，DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)提供多模式選擇，滿足年輕用戶對操控的追求，也兼顧家庭用戶對舒適性的需求。寶馬3系則擁有前后軸配重接近完美的50:50...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，可自動(dòng)調(diào)節(jié)減震阻尼，quattro四驅(qū)系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)調(diào)整扭矩分配，提供出色的穩(wěn)定性和操控性。寶馬3系同樣以操控著稱，但新一代車型懸架調(diào)校向舒適性妥協(xié)，變得偏軟，這在一定程度上影響了激烈駕駛時(shí)的操控體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向方面，寶馬3系的方向盤精準(zhǔn)，路感反饋清晰，...
寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，特別是其530Li版本所配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)190千瓦，扭矩高達(dá)400�！っ�，與8速自動(dòng)變速箱完美匹配，使得零百加速時(shí)間僅為6.5秒，超車表現(xiàn)十分出色。渦輪介入平穩(wěn)，加速過程順暢，變速箱換擋邏輯清晰，能夠迅速降低到合適的擋位以確保動(dòng)力的迅速傳遞。在燃油經(jīng)...
最新寶馬5系動(dòng)力性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。新一代5系車型采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，輕量化設(shè)計(jì)是其特點(diǎn)之一。前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，增大了車輛的輪距，提升了方向穩(wěn)定性和控制性。后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的配置還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)阻尼減震器等選裝配置，進(jìn)一步...
寶馬新5系操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬新5系的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋?yàn)?連桿式獨(dú)立懸架，有效控制車輪跳動(dòng)，優(yōu)化減震效果。過彎時(shí)，車輛更加穩(wěn)定，車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)有更多的接觸面積，可以傳遞更大的側(cè)向G值。橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)QDM作為底盤的“最強(qiáng)大腦”，接收車輛傳感器的信息，并預(yù)測...
寶馬車型大全操控性評測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤調(diào)校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效地過濾路面顛簸，同時(shí)又能提供出色的側(cè)向支撐力。在過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低...
