別車想太驕貴說白奔馳寶馬QQ吉利罷都代步工具罷 何謂代步工具A點運送B點至于A點B點距離1公1千公要 應該應該車問題承受能力 除非說跑趟途道路狀況差普通底盤都通否則拿5系跑途絕面雖沒7系寬敞哈哈
節(jié)溫器打開的角度不夠大，跑高速循環(huán)的不夠快就會水溫高了58車
油箱容積是70，百公里按9.5L算的話，一箱油可以跑736.84KM，但是一般廣告上的油耗都是偏小的，就是說應該在700公里以下
20萬左右你可以買A6 2.0T的3年左右的吧，或以前的A62.4的。另外你買個寶馬5系的，奔馳E系，林蔭大道，雷克薩斯等。一般正常使用的二手車的價格是用一年折舊15-20%，以后每年10%折舊，按車的現(xiàn)在的市場價格算。
優(yōu)點： 7系的底盤，足以說明5系GT的態(tài)度 缺點： 價格偏高 外觀： 套用XX網評測的一句話：這是寶馬轉基因的產品 內飾： 中規(guī)中矩 空間： 寬大 配置： 相對豐富 動力： 2.0T的動力只能說是夠用。在起步的感覺很悲催
2014款寶馬5系 520Li典雅型 官方指導價：43.56萬元 這臺40多萬的豪華中級車在外觀上其實并沒有比大眾之流的帕薩特在配置方面高端到哪兒去，不過日常使用中能碰到的配置在這款入門級車型上就全部都配齊了，這
5系旅行版與國產5系沒有任何區(qū)別依保持著寶馬嚴謹做工和精良用料同樣沒有任何刺激性氣味(來源:)
長途高速駕駛是否會讓人感到累主要取決于座椅和方向盤的調節(jié)是否合適。在進行長途駕駛前，需要檢查汽車的各項狀況，確保車輛正常運行。此外，切忌疲勞駕駛，法律規(guī)定每駕駛四小時需要休息20分鐘，以確保駕駛者及乘車人的安全。另外，檢查輪胎氣壓等也是非常重要的，帶上車用充氣泵隨時補氣是個好習慣。總的來說，保持車輛...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，寶馬3系以其精準的轉向、扎實的底盤和優(yōu)秀的懸架調校著稱。其前后五連桿懸架系統(tǒng)能在保證操控性的同時兼顧舒適性，駕駛起來充滿激情。相比之下，奧迪A5的懸架系統(tǒng)偏硬，但轉向感覺準確，方向盤重量合理，駕駛質感同樣出色。不過，在高速行駛和過彎時，寶馬3系的底盤穩(wěn)定性和操控性表現(xiàn)更佳...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L采用五連桿前后獨立懸架，quattro全時四驅系統(tǒng)確保了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和操控性。電子助力轉向系統(tǒng)讓轉向更加輕盈，適合城市穿梭。寶馬5系則采用前雙叉臂式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，部分車型配備xDrive智能四驅系統(tǒng)。寶馬5系的底盤調校精準，駕駛感受更顯從容，尤其...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)攬境的底盤調校偏舒適，采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結構，過濾震動干脆利落，長途駕駛也不會感到疲勞。轉向系統(tǒng)響應迅速且精準，指向性良好，高速行駛穩(wěn)定性出色。駕駛感受上，攬境提供了穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗。奧迪Q5同樣擁有出色的底盤調校，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，在過減速帶時幾乎感覺不到強烈的沖...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i5在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨立懸掛，這種結構有助于提供更好的操控穩(wěn)定性和舒適性。電池組的加入降低了車輛重心，使得駕駛時感覺更穩(wěn)定。在駕駛感受上，寶馬i5的轉向相對輕柔，便于駕駛者操作，上手容易。雖然轉向精準性不如上一代5系，但仍保持了寶馬品牌一...
豐田皇冠隔音在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，得益于對發(fā)動機噪音和風燥的有效隔絕，噪音控制甚至可媲美寶馬5系等高級車型。高速行駛時主要感受到的是風噪，與車身設計相關。若風噪突然增大，可能是車身變形或密封不嚴，需檢查車門橡膠密封條等。降低風噪主要需解決車子密封性。豐田皇冠的隔音在同級別中是比較好的，主要得益于對...
