車內(nèi)空間大，后面可以翹二郎腿，太愜意了！后備箱也很大很實(shí)用。
配置相對豐富，要求不多的話就可以了，有其他需求再另加好了。畢竟配置和價(jià)錢成正比。

方向盤很輕，打方向很靈活。這里必須表揚(yáng)一下CVT變速箱的表現(xiàn)，平順的一塌糊涂，無可挑剔。本人是東北的，跑冰雪路面的時(shí)候比較多，而且購車就在冬季，這時(shí)開車雪天路滑，一定謹(jǐn)慎慢行。

3000多的軸距，使得車空間非常大。家用、商用都能滿足。四驅(qū)的車操控也很好，比前驅(qū)的A5好很多；由于帶可變轉(zhuǎn)向比，通過對比我發(fā)現(xiàn)這個(gè)車的方向指向性要比寶馬525好，至于和535比較是否有差別我不知道，沒開過535。高速過彎的時(shí)候也不打滑，非常自信。

動(dòng)力很足，換擋非常積極，輕踩油門的時(shí)候20千米每時(shí)的時(shí)候是D3檔，45千米每時(shí)的時(shí)候換成D5檔，試不出來換擋延遲。由于沒出磨合期，我一直在使用自動(dòng)模式，也沒用過S檔，平時(shí)開車，轉(zhuǎn)速基本維持在1500轉(zhuǎn)以下了。今天跑高速時(shí)候注意看了下車速和轉(zhuǎn)速，1700多轉(zhuǎn)的時(shí)候車速就到了100千米每小時(shí)，轉(zhuǎn)速3200轉(zhuǎn)就到了180千米每小時(shí)。動(dòng)力非常足。

新車調(diào)校的很好 坐里面很舒服 雨量自動(dòng)雨刷。MMI功能很好用 前后雷達(dá)也是不錯(cuò)的配置

改款的外觀是仁者見仁智者見智 自己覺的年輕時(shí)尚些 家用商務(wù)兩用都是很不錯(cuò)的 后尾燈很吸引人 有朋友說這就是小A8呀 哈哈

只屬于夠用級(jí)別，S檔下拉高轉(zhuǎn)速時(shí)V6引擎的聲音很好聽，會(huì)有短暫不強(qiáng)烈的推背感。很年輕很運(yùn)動(dòng)，條帶裝大燈的設(shè)計(jì)則稍顯普通了點(diǎn)，輪轂是原廠標(biāo)配10幅，因?yàn)閭�(gè)人覺得A6的五福輪轂應(yīng)該算是奧迪家族5幅輪轂里最不好看的一款，到時(shí)想換一套S6那種雙五福輪轂。

空間充裕，特別是后排空間，我用車基本都是自己家人和客戶乘坐，有時(shí)候聊天都會(huì)說到這個(gè)車的后排空間很寬大，我的2.0T，目前市區(qū)跑的多一些，感覺動(dòng)力夠用，瞬時(shí)提速還算滿意，舒適性上乘，我很滿意，就是沖著舒適性才買的A6

很漂亮，坐進(jìn)車?yán)锞湍芨械胶軓?qiáng)的科技感，做工非常細(xì)，最愛的是伸縮式的中控屏幕，高端大氣上檔次，巨大的全景天窗亮瞎眼啊，是巨大啊，拿手機(jī)拍照都拍不完整啊。

性價(jià)比非常高，非常非常高，畢竟一分價(jià)錢一分貨啊，她的一切個(gè)人感覺都是非常完美，其實(shí)我朋友買的一輛頂配V6邁騰配置比這個(gè)還高，但是我感覺無論是在舒適性空間，操控，做工還是外觀，各種的各種，都感覺有些差強(qiáng)人意，奧迪A6的性價(jià)比個(gè)人感覺已經(jīng)完美了

銷魂的日行燈，高端大氣的內(nèi)飾，完美的后排空間，出乎意料的低油耗.完美的空間表現(xiàn)，前排調(diào)到最舒適后排還能翹二郎腿..前幾天跟家里的雅閣比加速竟然還拉不開大距離，D檔右門反應(yīng)不是很快，優(yōu)點(diǎn)就是換擋很平順，而且很快。

掉價(jià)掉的太厲害了，現(xiàn)在同樣的價(jià)格能買35TFSI的了，后排中間不適合長時(shí)間坐人，保養(yǎng)費(fèi)用略高。

個(gè)人感覺操控非常好，比寶馬的助力要輕，非常贊的是，高速行駛方向盤轉(zhuǎn)向會(huì)加重，給人一種很放心的感覺，不足的是轉(zhuǎn)彎半徑略小，公路調(diào)頭經(jīng)常要多倒一次車，估計(jì)是車身比較長的原因吧...平均9.0，說實(shí)話挺意外的，提車的時(shí)候以為要11個(gè)油，或許跟駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，提車到現(xiàn)在兩萬四千多公里用S檔還不超20公里，最低開到6.6的油耗，非常滿意座椅很舒服，跟美系車比略有不足，高速上風(fēng)噪略大

提速不錯(cuò)，尤其是渦輪介入后，有著比較強(qiáng)的推背感。準(zhǔn)確來說，只要肯踩油門；動(dòng)力還是很不錯(cuò)的

長軸距的原因使得空間比較大，坐起來比較舒適。電動(dòng)座椅可以隨意調(diào)節(jié)，坐時(shí)間長也不覺得累。外觀設(shè)計(jì)很經(jīng)典，高端大氣，低調(diào)，沉穩(wěn)，商務(wù)氣息濃重。而且典型的官車味道，在虛榮心上也算小小的滿足下。

很滿意，不管駕駛還有后座，都很舒適。一般舒適模式駕駛，動(dòng)力欠缺一點(diǎn)，動(dòng)態(tài)模式和S檔，動(dòng)力不錯(cuò)。操控沒說的，高速底牌扎實(shí)，厚重，不發(fā)飄。市區(qū)油耗不算低13-14個(gè)油，高速省油8個(gè)左右。

座椅包裹性很好，后座空間是亮點(diǎn)，很寬敞。外觀內(nèi)斂低調(diào)。內(nèi)飾科技感強(qiáng)，做工一流。性價(jià)比在BBA當(dāng)中算是最高的了，沒什么好說的。車身很長，空間比較大，且由于長軸距的原因無論是前排還是后排都會(huì)給駕乘者提供一個(gè)舒適寬敞的空間，但后排中間位置的高凸部分不是太舒服；跑長途坐時(shí)間會(huì)有點(diǎn)累。后備箱的空間在同級(jí)別的車型里算是數(shù)一數(shù)二的，即使再多的東西由于其規(guī)整的空間會(huì)放下很多的東西。

前后排座椅有了加熱必配的了，還是覺得比較人性化。
動(dòng)力來的迅猛、源源不斷，加速很給力，推背感很強(qiáng)
低速時(shí)方向盤指向精準(zhǔn)，高速時(shí)方向盤又變的異常的沉重
無論是隔音還是座椅的舒適度，很適合長途，一點(diǎn)不累，BOSS音響也給力，用的固特異的胎，胎噪有點(diǎn)大，

買之前就有燒機(jī)油的準(zhǔn)備，沒想到真燒了，希望是論壇里說的那樣機(jī)油消耗，還有MMI控制零件出現(xiàn)失靈狀況。

動(dòng)力非常的強(qiáng)勁，S擋很有推背感，配有掛檔撥片，很有運(yùn)動(dòng)的范
這不用再多說了，官車之名不是一天兩天誕生的，他就是奧迪，他就是A6L
伸縮式的顯示屏，鋁合金裝飾，車內(nèi)氛圍燈……這些細(xì)節(jié)無不彰顯著奧迪A6L的科技感和時(shí)尚風(fēng)。
空間沒的說，很大，特別是后排，坐著很舒服，能蹺二郎腿，

車況穩(wěn)定，乘坐舒適（我自己坐過后排，確實(shí)不錯(cuò)）。幾乎沒有小毛病。面子上也很過得去。
外觀非常大氣，是所有A6里邊最好看、最大氣的。
按鍵回饋力度適中,旋鈕阻尼一般,內(nèi)飾配色很溫馨,商務(wù)氣息濃重.
不過后排使用率就小，影響不大，后備廂空間還可以；
配備行車電腦顯示屏，時(shí)刻可以監(jiān)視汽車的運(yùn)行，很不錯(cuò)的工作

燒機(jī)油嚴(yán)重，動(dòng)力欠缺，機(jī)油和燃油要求質(zhì)量高，公認(rèn)的政府車單位車，開出去雖然有面子，但往往被認(rèn)為是司機(jī)

一般的車都能很隨意的超越，只要你敢踩，它就敢使勁的往前跑！很給力！非常不錯(cuò)，在車身控制里設(shè)定了AUTO的話，放心交給電腦好了。
目前維持15個(gè)左右。（不是在市區(qū)行駛）開車不暴力的話油耗還是可以的。
非常好，A6L主要面對的就是那些對車子乘坐性比較挑剔的買家，車子的行駛質(zhì)感、整體的舒適度都很不錯(cuò)，

A6的外觀應(yīng)該不用說太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因?yàn)榭粗辛?012款的穩(wěn)重和大氣，才沒有等2013的新款。新款感覺非�，F(xiàn)代，時(shí)尚，但如果再讓我選一次，還是會(huì)選擇2012款，符合我的審美觀念。A6的外觀應(yīng)該不用說太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因?yàn)榭粗辛?012款的穩(wěn)重和大氣，才沒有等2013的新款。新款感覺非常現(xiàn)代，時(shí)尚，但如果再讓我選一次，還是會(huì)選擇2012款，符合我的審美觀念。

隔音，說實(shí)話這車的隔音和它的定位有些不太相符，特別是在冬天冷啟動(dòng)的時(shí)候，那聲音太大了，咕嚕嚕的聲音，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)倉和駕駛室中間沒有東西隔著似的，不過聽駕駛室外的喇叭聲的時(shí)候聲音還是很小的。我感覺它的隔音就是在低速的時(shí)候尤其不好，當(dāng)速度達(dá)到一百多的時(shí)候反而感覺好點(diǎn)。

外觀穩(wěn)重大氣，動(dòng)力從數(shù)據(jù)上看并不突出，但實(shí)際行駛起來，動(dòng)力輸出由于是CVT變速箱，所以非常線性，加速非常舒服，并不會(huì)有肉的感覺。如果使用S檔，舍得大腳給油，也會(huì)有不錯(cuò)的推背感。當(dāng)然和3.0T的車型比起來，會(huì)有明顯的差距。車身比較大，比起之前開過的B7不加長的A4來說，操控感會(huì)有下降，但整體還是比較連貫，完全滿足日常需求。方向盤在低速的時(shí)候很輕，停車入位或者堵車的時(shí)候，感覺非常好用。速度起來之后，方向盤明顯變重，高速非常有信心。指向非常準(zhǔn)確。但是比起之前用過的3系，差距是比較大了。油耗方面，可能由于自身駕駛習(xí)慣，加上平時(shí)堵車比較厲害，油耗一直保持在16個(gè)。前一陣跑了兩次長途，目前油耗降到14.6. 個(gè)人感覺在北京城區(qū)開，平均得有15個(gè)油往上。感覺油耗還是有點(diǎn)大。A6的舒適性總體來說非常不錯(cuò)。但有一點(diǎn)我感覺不太滿意，就是司機(jī)位置開長途會(huì)感覺脖子酸痛，座椅整體偏硬。其他位置不是很了解，但是沒有坐長途腰酸背痛的抱怨，應(yīng)該還不錯(cuò)。

舒適性當(dāng)然也是沒的說的，前排后排座椅總體來說支撐不錯(cuò)，但駕駛時(shí)間長久了也會(huì)感覺有些不舒服，車子開起來很平順，沒有任何的頓挫，跑高速巡航啟動(dòng)后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車的形象，直到C7外觀來了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運(yùn)動(dòng)，改變了以往官車的形象，也讓更多的家庭用車，得到了年輕消費(fèi)者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發(fā)現(xiàn)車子擺正方向盤向左跑偏，好幾位車友有同樣情況，后來發(fā)現(xiàn)后減震過坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個(gè)級(jí)別的車子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來說很不錯(cuò)。車子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，平常D檔超車也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強(qiáng)。自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺就是平順，很平順，像電動(dòng)車的輸出感覺差不多。車子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤非常非常的請，一根手指都可以控制，隨著車速上升方向盤感覺也就越來越重，跑高速讓人很有信心，很平穩(wěn)。掛上S擋動(dòng)力輸出也夠強(qiáng)，操控很合適。

整體空間表現(xiàn)優(yōu)秀：
方向盤調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤處。座位調(diào)整與個(gè)人的身形有關(guān)，我178身高加140體重，因?yàn)橄矚g悠閑半躺狀態(tài)手臂伸直開車，頭頂差不多剩下3/4拳。副駕駛因?yàn)榄h(huán)繞設(shè)計(jì)，默認(rèn)座位無調(diào)整比較緊湊。最得瑟的是后排的乘客。座椅內(nèi)凹，符合人體工學(xué)，皮質(zhì)座椅柔軟適中，并不是像上代君威美系車和日產(chǎn)天籟給人大沙發(fā)的感受。A6L的腰部支撐讓長時(shí)間駕駛不腰酸。后排空間根據(jù)前排調(diào)整后，仍有3-4拳空間，翹個(gè)二郎腿不在話下。扶手箱的縱向空間比較小，放些香煙和手機(jī)就擠了。相反手套箱的空間就綽綽有余了。

，過減速坎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺即運(yùn)動(dòng)又舒適。并沒有強(qiáng)調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會(huì)讓你過溝坎時(shí)明顯跳動(dòng)的感覺。

因?yàn)檐嚿砗洼S距都比較長，習(xí)慣開大船的我 也能接受它的轉(zhuǎn)彎半徑，偶爾尷尬的是在路口掉頭可能需要多打一把方向。基本上算指拿打哪，方向盤會(huì)根據(jù) 駕駛模式會(huì)改變轉(zhuǎn)向力度。高速上可以根據(jù)車速增加力度，這點(diǎn)配置算是實(shí)用安全。但有利有弊的是，車長讓超車明顯需要更長的距離，好在2T的增壓動(dòng)力匹配1.75噸的車重可以彌補(bǔ)這點(diǎn)。整體駕駛感偏向商務(wù)的定位，不同于超跑的速度激情和面包車的簡單實(shí)用。長途駕駛也是驅(qū)動(dòng)我購買A6L的原因，每年春節(jié)歸途的10多個(gè)小時(shí)連續(xù)駕駛，會(huì)讓后排乘客減少疲憊感。隔音效果出色，過減速坎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺即運(yùn)動(dòng)又舒適。并沒有強(qiáng)調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會(huì)讓你過溝坎時(shí)明顯跳動(dòng)的感覺。

我覺得外形這個(gè)東西還是仁者見仁智者見智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。 空間絕對夠大，外形也非常大氣，開出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

缺點(diǎn)其實(shí)還是有，但是沒有什么大的缺點(diǎn)，比如沒有眼鏡盒，平時(shí)很不方便，多功能方向盤上的定速巡航和藍(lán)牙耳機(jī)不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

不愧是歐洲品牌，內(nèi)飾比起日本車來說，要好上好幾倍，不管是做工還是用料都非常的不差錢，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局也很值得好好的打量一番。新奧迪A6L的空間可以說是沒有絲毫缺點(diǎn)，加長的車身讓后排乘客坐進(jìn)去不但不擠，而且還能隨隨便便翹二郎腿，前排就不多說了，也非常充裕，唯一有一點(diǎn)點(diǎn)的不足時(shí)，后排中間有突起，中間的乘客稍微不會(huì)很舒服。落地將近50萬的車，配置能低嗎？全景天窗、BOSE音響、方向盤換擋等等，配置還是很豐富的，但是就是選裝的配置太多，選都不好選，而且價(jià)格也不便宜。

外形很美

外形很美，有點(diǎn)小貴吧

7擋CVT手自一體 掛擋很爽

音質(zhì)一般 沒胎壓監(jiān)測裝置 沒無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) 沒后排液晶屏

對我來說奧迪A6 2.4一般 要是車上多些其他配置就不一樣了