還是買(mǎi)老牌子吧，飛歌，以前大眾原廠導(dǎo)航品牌，，便宜的一體機(jī)音質(zhì)差，質(zhì)量不咋樣。。
從系統(tǒng)上說(shuō)：有傳統(tǒng)的DVD導(dǎo)航和智能安卓導(dǎo)航，相當(dāng)于諾基亞手機(jī)和安卓手機(jī)，市場(chǎng)也會(huì)慢慢淘汰傳統(tǒng)的DVD導(dǎo)航，所以建議裝安卓導(dǎo)航；從功能上說(shuō)：現(xiàn)在的導(dǎo)航儀只要操作系統(tǒng)一樣，功能其實(shí)都是大同小異，沒(méi)必要深究；從品牌上說(shuō)：那就
一汽大眾新速騰專(zhuān)用車(chē)載DVD導(dǎo)航一體機(jī)哪個(gè)牌子好，我給你推薦三個(gè)，分別是德賽西威、睿航和榮飛，這三個(gè)DVD導(dǎo)航一體機(jī)都是一汽大眾新速騰的專(zhuān)用導(dǎo)航一體機(jī)，各有各的特點(diǎn)。 1、德賽西威是大眾原廠的DVD導(dǎo)航一體機(jī)，兼容性、穩(wěn)
你買(mǎi)一汽大眾新捷達(dá)專(zhuān)用車(chē)載DVD導(dǎo)航一體機(jī)一定要選擇兼容性好的產(chǎn)品，包括尺寸、接口、面板等。兼容性好的導(dǎo)航一體機(jī)能與車(chē)渾然天成，感覺(jué)就是為這款車(chē)量身定做的；兼容性不好的導(dǎo)航一體機(jī)會(huì)與車(chē)格格不入�！ ∈紫仁浅叽�
捷達(dá)不錯(cuò)啊，皮實(shí)，保有量高，修理便宜
最低配就直接 裝飛鴿吧！原因： 最低配裝德賽西威需要換BOM模塊！ 模塊五六百塊錢(qián)！ 加上德賽導(dǎo)航+后視小四千， 不值當(dāng)?shù)模? 舒適版或之上 可以直接安裝德賽西威！ 這個(gè)還算合理！ 畢竟德賽是屬于跟大眾車(chē)型 最匹
其實(shí)現(xiàn)代起亞是個(gè)雜牌子車(chē)，主要靠性?xún)r(jià)比，外觀…… 大眾捷達(dá)成熟，質(zhì)量值得信賴(lài)！你說(shuō)的是老款捷達(dá)和千里馬嗎？千里馬比捷達(dá)外觀小的多…… 論外形千里馬相比之下更年輕動(dòng)感些……
現(xiàn)在出來(lái)款德賽西威283是13款新捷達(dá)專(zhuān)用導(dǎo)航 就是原西門(mén)子導(dǎo)航的
你買(mǎi)一汽大眾新捷達(dá)專(zhuān)用車(chē)載DVD導(dǎo)航一體機(jī)一定要選擇兼容性好的產(chǎn)品，包括尺寸、接口、面板等。兼容性好的導(dǎo)航一體機(jī)能與車(chē)渾然天成，感覺(jué)就是為這款車(chē)量身定做的；兼容性不好的導(dǎo)航一體機(jī)會(huì)與車(chē)格格不入。 首先是尺寸，尺寸
機(jī)頭一起換？這個(gè)東西比較復(fù)雜，看個(gè)人喜好，看想要改裝的程度。 這個(gè)去正規(guī)的音響改裝店看看吧！他們一般會(huì)推薦你的，然后自己回去搜搜網(wǎng)上價(jià)格，再回去殺價(jià)。
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，車(chē)輛怠速噪音僅為36分貝，為車(chē)主提供了堪比臥室的靜謐氛圍。此外，傳祺GS4還采用了多項(xiàng)隔音措施，如使用高質(zhì)量的隔音材料和隔音玻璃，以及對(duì)車(chē)輛底盤(pán)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)靜謐性。相比之下，捷達(dá)VS7雖然也有不錯(cuò)的舒適性，但在隔音方面稍遜一籌。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)傳祺G...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶來(lái)傳奇搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛米，配備5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，換擋邏輯清晰，尤其6AT變速箱平順且高效，提升了駕駛樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。而捷達(dá)VA3同樣配備了EA211系列的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩與寶來(lái)傳奇相同，官方...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾捷達(dá)VS7搭載了大眾經(jīng)典的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配愛(ài)信6速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成技術(shù)成熟穩(wěn)定，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且響應(yīng)迅速。在城市道路行駛時(shí)，低扭表現(xiàn)優(yōu)秀，能夠輕松應(yīng)對(duì)頻繁的啟停路況。而在高速路況下，動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，發(fā)動(dòng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向于硬朗，使得車(chē)輛在高速行駛時(shí)具有較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向手感輕盈，適合女性駕駛者，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向力度增加，提供更為直接的反饋。剎車(chē)踏板的腳感線性，制動(dòng)力強(qiáng)。長(zhǎng)安CS75PLUS同樣采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7和現(xiàn)代新途勝在動(dòng)力系統(tǒng)方面各有千秋。捷達(dá)VS7搭載了一款1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，匹配愛(ài)信6AT自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力總成雖然數(shù)據(jù)不很亮眼，但動(dòng)力輸出平順，尤其在低速時(shí)扭矩爆發(fā)靠前，駕駛感受十分暢順。油耗方面，工信部綜合油耗在6.6L-7.1L/100km之間...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7的底盤(pán)扎實(shí)，采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架組合，調(diào)校偏硬，確保了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，過(guò)彎側(cè)傾小。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)、油門(mén)踏板腳感舒適，為駕駛者帶來(lái)輕松且精確的操控感受。途鎧的底盤(pán)調(diào)校也偏向穩(wěn)定，但在懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上，與捷達(dá)VS7相比仍有差距，駕駛感受略遜一籌。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)現(xiàn)代ix35底盤(pán)扎實(shí)，但在復(fù)雜路況下的顛簸感較為明顯。捷達(dá)VS7基于大眾MQB平臺(tái)打造，采用前麥弗遜與后四連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，提供了更為穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向方面，兩者均表現(xiàn)出色，指向精準(zhǔn)。駕駛感受上，ix35偏向于舒適家用，VS7則在保持舒適的同時(shí)，展現(xiàn)出更為運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)校，路感清晰...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適，對(duì)細(xì)小顛簸過(guò)濾較好，確保旅途平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，力度適中，男女駕駛者都能輕松駕馭。整體駕駛感受穩(wěn)定且舒適，適合各種路況。長(zhǎng)安CS35PLUS則采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，同樣實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的行駛穩(wěn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS5的底盤(pán)調(diào)校均衡，懸掛系統(tǒng)兼顧舒適與操控。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，路感清晰，高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定，給駕駛者帶來(lái)十足的信心。駕駛感受上，紅旗HS5展現(xiàn)出豪華與運(yùn)動(dòng)的雙重基因，過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制出色，減少了側(cè)傾，提升了駕駛樂(lè)趣。捷達(dá)VS7的底盤(pán)調(diào)校偏向硬朗，懸掛提供了良好的支撐性，尤其在連續(xù)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾寶來(lái)的底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。其懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，能有效過(guò)濾顛簸，提升乘坐舒適度。在山路駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎自然流暢，駕駛視野開(kāi)闊。捷達(dá)VA3的底盤(pán)同樣扎實(shí)，源自大眾的先進(jìn)制造工藝保證了其穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能過(guò)濾顛簸并抑制車(chē)身...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤(pán)方面，捷達(dá)VS5與VS7均采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，為車(chē)輛提供了穩(wěn)定的操控性能。無(wú)論是城市街道還是高速公路，兩款車(chē)型都能輕松應(yīng)對(duì)，駕駛感受穩(wěn)健而自信。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向明確，使得駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)更加得心應(yīng)手。3.舒適性與隔音表現(xiàn)捷達(dá)VS7在舒適性方面表現(xiàn)更佳。其車(chē)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤(pán)與操控方面，捷達(dá)VS5和VS7均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，對(duì)細(xì)小顛簸過(guò)濾較好，確保了旅途中的平穩(wěn)與舒適。兩款車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均表現(xiàn)出色，方向盤(pán)輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略不計(jì)，力度適中，無(wú)論男女都能輕松駕馭。駕駛感受上，VS5的懸架調(diào)校偏...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)為駕駛者帶來(lái)更多樂(lè)趣與選擇。舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，捷達(dá)VS7憑借寬敞的車(chē)內(nèi)空間和人體工學(xué)座椅設(shè)計(jì)，為駕乘者提供更為舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，其隔音性能雖非頂尖，但發(fā)動(dòng)機(jī)聲音并未對(duì)駕駛體驗(yàn)造成嚴(yán)重影響。大眾探歌同樣在舒適性方面表現(xiàn)出色，但相比捷達(dá)VS7，其車(chē)內(nèi)空間略顯緊湊。智能配置與輔...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75PLUS底盤(pán)穩(wěn)定，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，但調(diào)校偏硬，過(guò)減速帶或顛簸路段時(shí)濾震效果一般。轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達(dá)VS7同樣采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)教偏舒適，對(duì)細(xì)小顛簸的過(guò)濾比較徹底。方向盤(pán)手感輕盈，指向精準(zhǔn)，油門(mén)和剎...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，捷達(dá)VA3和桑塔納都采用了扎實(shí)的懸架調(diào)校，懸掛偏硬但韌性好，過(guò)減速帶時(shí)對(duì)顛簸的吸收能力一般。轉(zhuǎn)向方面，兩款車(chē)的轉(zhuǎn)向都足夠精準(zhǔn)，沒(méi)有明顯的虛位。駕駛感受上，兩款車(chē)在日常駕駛中都能輕松應(yīng)對(duì)，但在高速行駛時(shí)，桑塔納的動(dòng)力表現(xiàn)可能稍顯不足，NVH控制也有所欠缺。不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)，兩款...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)控制上表現(xiàn)更佳，為乘客提供了更為安靜舒適的乘坐環(huán)境。內(nèi)飾設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，寬敞舒適，適合長(zhǎng)途駕駛。捷達(dá)VA3雖然在內(nèi)飾用料和工藝上同樣精細(xì)，但相比之下，隔音效果略遜于啟辰D60，尤其在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪較為明顯。智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)啟辰D60提供了豐富的智能配置，如智能語(yǔ)音控...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)現(xiàn)代ix35底盤(pán)設(shè)計(jì)精心，懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向于舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡，急加速過(guò)彎時(shí)支撐性與濾震性良好。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，上手輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。此外，i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺(tái)優(yōu)化了空間布局，提升了操控性能。捷達(dá)VS7基于大眾經(jīng)典的MQB平臺(tái)打造，采用前麥弗遜與后四連桿的獨(dú)立懸架設(shè)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)本田繽智采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁非獨(dú)立式懸掛的組合，底盤(pán)經(jīng)本田精心調(diào)校，操控性能出色。方向盤(pán)手感輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無(wú)虛位，轉(zhuǎn)彎半徑小，在城市駕駛時(shí)操控靈活。捷達(dá)VS7則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，但在操控性方面稍顯不足。轉(zhuǎn)向雖也精準(zhǔn)，但整體駕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3的底盤(pán)調(diào)校偏硬核，高速穩(wěn)定性在同級(jí)中屬上乘，懸架結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，濾震效果良好。駕駛感受上，VA3易于上手，適合城市日常駕駛。現(xiàn)代悅動(dòng)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈，指向精準(zhǔn)，回饋力度恰到好處，懸掛系統(tǒng)同樣調(diào)校出色，兼顧了舒適性與穩(wěn)定性，在激烈駕駛時(shí)也能提供...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，捷達(dá)VA3的底盤(pán)扎實(shí)，源自大眾的激光焊接、空腔灌蠟等先進(jìn)制造工藝保證了其穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能過(guò)濾顛簸，抑制車(chē)身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤(pán)回饋力度恰到好處，駕駛感受穩(wěn)健而舒適。英朗的底盤(pán)同樣表現(xiàn)不俗，懸架調(diào)校合理，能夠提供良好的支撐性和操控性，但在面對(duì)復(fù)雜路...
