速騰1.4T是好車(chē)，推薦你購(gòu)買(mǎi)手動(dòng)擋的1.4T，不要購(gòu)買(mǎi)AT DSG的。 座椅90度-110度，腿部空間合適以后，再把方向盤(pán)拉出來(lái)，直到你的手臂呈90度，90度操控方向盤(pán)是最靈活的，標(biāo)準(zhǔn)坐姿。 當(dāng)然寶來(lái)1
速騰1.4T是好車(chē)，推薦你購(gòu)買(mǎi)手動(dòng)擋的1.4T，不要購(gòu)買(mǎi)AT DSG的。 座椅90度-110度，腿部空間合適以后，再把方向盤(pán)拉出來(lái)，直到你的手臂呈90度，90度操控方向盤(pán)是最靈活的，標(biāo)準(zhǔn)坐姿。 當(dāng)然寶來(lái)1.4T的
1款實(shí)用的德系緊湊轎車(chē)。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細(xì)致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨(dú)立懸掛的利用使車(chē)的操縱性與舒適性有所降落，懸架偏硬減震不夠細(xì)膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏
一款實(shí)用的德系緊湊轎車(chē)。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細(xì)致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨(dú)立懸掛的應(yīng)用使車(chē)的操縱性與舒適性有所下降，懸架偏硬減震不夠細(xì)膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏
1款實(shí)用的德系緊湊轎車(chē)。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)外做工細(xì)致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動(dòng)力組合表現(xiàn)良好，提速能力出色，扭力梁半獨(dú)立懸掛的利用使車(chē)的操縱性與舒適性有所降落，懸架偏硬減震不夠細(xì)膩，轉(zhuǎn)向反饋較輕、制動(dòng)偏
樓主。先指出你個(gè)誤區(qū) 懸掛偏硬沒(méi)太大好處。那是日本車(chē)常玩的把戲。 懸掛偏硬雖然在操控上有一定提升。 而且可以給你造成個(gè)虛假的結(jié)實(shí)，穩(wěn)定感 但那是建立在破壞汽車(chē)剎車(chē)效果，犧牲安全系數(shù)上換來(lái)的。
速騰減配，你為什么看不到——外形更霸氣，發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)，空間更大了。這些優(yōu)點(diǎn)呢？ 速騰減配的地方不影響你正常使用，他的耦合式懸掛是更適合家用的懸掛，乘坐舒適，老款速騰的懸掛偏硬�。ㄈ绻阈枰�80KM過(guò)彎，千萬(wàn)別買(mǎi)速騰，最好
新老速騰，在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上有點(diǎn)不同，輸出功率更適應(yīng)車(chē)子的動(dòng)力需要，懸掛稍微偏硬，提高操控力度，外觀傾向于穩(wěn)重，有點(diǎn)接近中庸路線
英朗和軒逸我沒(méi)有開(kāi)過(guò)，至于速騰和奔騰B70我可以說(shuō)下我的觀點(diǎn) 我的車(chē)子是奔騰B70手動(dòng)6檔，媳婦的是速騰1.6,自動(dòng)六檔。 關(guān)于這兩個(gè)車(chē)，他們有共同點(diǎn)。~(個(gè)人觀點(diǎn)) 奔騰和速騰的路感都非常好，操控可以說(shuō)是不相上下
調(diào)教上還是有點(diǎn)偏硬！我個(gè)人覺(jué)得還對(duì)付！
前麥弗遜后扭力梁懸掛系統(tǒng)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小而廣泛應(yīng)用于車(chē)輛設(shè)計(jì)中。這種懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于其快速的響應(yīng)和回彈速度，以及在減輕懸掛質(zhì)量后提升的舒適性。然而，扭力梁懸掛在處理顛簸路段時(shí)可能會(huì)顯得偏硬，影響乘坐體驗(yàn)。為了解決這一問(wèn)題，可以考慮升級(jí)到多連桿式獨(dú)立懸掛，它在通過(guò)顛簸路段時(shí)能提供更穩(wěn)...
朗逸plus前懸為獨(dú)立懸架，后懸為扭力梁式，而速騰后懸采用更高級(jí)的多連桿獨(dú)立懸架。朗逸plus在照明技術(shù)、車(chē)身尺寸及軸距上略勝一籌，配備全LED燈，車(chē)身更長(zhǎng)、更寬、軸距更大。動(dòng)力上，朗逸plus搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率更高且油耗更低。盡管速騰在品牌認(rèn)知度和保值性上更占優(yōu)勢(shì)，但兩者均為大眾A級(jí)車(chē)，未來(lái)...
吉利帝豪GS采用麥弗遜式前獨(dú)立懸架與扭力梁式后非獨(dú)立懸架。麥弗遜式懸架因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低而廣泛應(yīng)用于市場(chǎng)，提供一定的舒適性。而扭力梁式懸架在跳動(dòng)時(shí)能保持輪胎角度穩(wěn)定，降低底板高度并控制行駛穩(wěn)定性。關(guān)于懸掛偏硬的問(wèn)題，這可能與駕駛者的個(gè)人感受和道路條件有關(guān)。為改善此情況，可考慮調(diào)整懸掛系統(tǒng)或更換更舒...
本田艾力紳懸掛偏硬源于其調(diào)教的擺動(dòng)幅度較小，追求不同駕駛感受。懸掛系統(tǒng)負(fù)責(zé)承載與減震，確保乘坐舒適。若行駛中懸掛發(fā)出異響，可能減震器或膠套損壞，需及時(shí)檢修。剎車(chē)系統(tǒng)維護(hù)亦關(guān)鍵，避免剎車(chē)油混加，定期檢查剎車(chē)片磨損，保護(hù)懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定。本田艾力紳懸掛硬的原因是調(diào)教的擺動(dòng)幅度較小，比如過(guò)個(gè)坑相同時(shí)速懸掛軟的...
速騰獨(dú)立懸掛指的是每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下，兩邊車(chē)輪可獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高汽車(chē)平穩(wěn)性和舒適性。獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)包括質(zhì)量輕、提高車(chē)輪附著力、降低車(chē)身重心、減小車(chē)身傾斜和震動(dòng)。但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便等缺點(diǎn)。日常用車(chē)應(yīng)注意車(chē)輛載重、避免極限駕駛，定期檢查懸掛系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修。以上內(nèi)容由58...
瑞風(fēng)s3的懸掛系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出一定的舒適性，盡管懸掛偏硬，但在面對(duì)細(xì)小顛簸時(shí)仍能有效過(guò)濾。然而，對(duì)于追求更完美駕駛體驗(yàn)的用戶來(lái)說(shuō)，更換后懸掛彈簧是一個(gè)可行的解決方案。瑞風(fēng)s3的底盤(pán)調(diào)校偏向硬朗，這有助于在高速行駛時(shí)提供更好的車(chē)身穩(wěn)定性。此外，由于車(chē)型尺寸較大，需要更強(qiáng)的支撐力。瑞風(fēng)s3的懸架系...
速騰作為一款家用轎車(chē)，其懸掛系統(tǒng)的選擇對(duì)于車(chē)輛的舒適性和安全性有著重要影響。獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛各有優(yōu)缺點(diǎn)，消費(fèi)者需要根據(jù)自己的需求和預(yù)算來(lái)選擇。獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)包括質(zhì)量輕、減少車(chē)身沖擊、提高車(chē)輪附著力、改善舒適性和行駛穩(wěn)定性等。然而，其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。而非獨(dú)立懸掛雖然在舒適性和穩(wěn)定...
速騰獨(dú)立懸掛采用扭力梁式半獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。其優(yōu)點(diǎn)包括：質(zhì)量輕，降低車(chē)身沖擊，提高車(chē)輪附著力；使用較軟彈簧，提升舒適性；降低發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)重心，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪獨(dú)立跳動(dòng)，減少車(chē)身傾斜和震動(dòng)。然而，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便，且可能侵占車(chē)內(nèi)乘坐空間。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有...
新款速騰后懸架采用多連桿獨(dú)立懸掛，具有穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。車(chē)型有1.2L和1.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，扭矩175牛米，匹配5速手動(dòng)或7速雙離合變速箱；1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。速...
速騰后懸掛斷主要發(fā)生在2011年5月至2014年5月的56萬(wàn)輛車(chē)輛中，主要涉及12款、13款和14款非獨(dú)立懸掛、扭力梁懸掛的車(chē)型。這些車(chē)輛存在斷軸問(wèn)題，即后軸縱臂可能在使用中因受力而斷裂，導(dǎo)致安全隱患。這一問(wèn)題引起了一汽大眾的召回行動(dòng)，共涉及56.36萬(wàn)輛新速騰和1.74萬(wàn)輛進(jìn)口甲殼蟲(chóng)。斷軸現(xiàn)象主要...
【汽車(chē)點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】編輯點(diǎn)評(píng)：暫且不提新款速騰的改變有多大，以及其后懸掛已經(jīng)改為獨(dú)立后懸架。因?yàn)槟壳皩?duì)于一汽-大眾而言，更加頭疼的是如何決絕目前的“危機(jī)”，因?yàn)楹?jiǎn)單的召回并不能徹底讓大家滿意。作為廠商，我們希望其能夠積極的正視這個(gè)問(wèn)題，以最好的方式解決，給近57萬(wàn)車(chē)主及廣大消費(fèi)者一個(gè)滿意的答復(fù)。...
【汽車(chē)點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】編輯點(diǎn)評(píng)：速騰將換裝獨(dú)立懸掛，情況會(huì)不會(huì)好點(diǎn)？前段時(shí)間，有些速騰用戶反應(yīng)，他們的車(chē)在使用中出現(xiàn)非獨(dú)立懸掛縱臂斷裂的現(xiàn)象，該問(wèn)題在論壇、微信、微博等鬧得很火。而近日，一汽-大眾在其官方微博上發(fā)出了聲明，詳情如下：速騰后懸掛一汽-大眾承諾，它們將嚴(yán)格按國(guó)家汽車(chē)三包的相關(guān)規(guī)定保證用...
2018款大眾速騰1.4T車(chē)型在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110kW，最大扭矩為250N·m，這樣的動(dòng)力配置使得速騰在日常駕駛中毫無(wú)壓力，加速迅猛，尤其在深踩油門(mén)時(shí)，能帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。在油耗方面，速騰也展現(xiàn)出了良好的經(jīng)濟(jì)性，最大百公里油耗僅為5.2L，相比同...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)速騰采用多連桿獨(dú)立后懸掛，底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制好，駕駛穩(wěn)定性佳。朗逸則采用扭力梁非獨(dú)立后懸掛，城市駕駛感受輕盈靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度較高。速騰的底盤(pán)調(diào)校使得駕駛過(guò)程中的舒適性更為出色，尤其在高速行駛時(shí)，能給人足夠的信心。而朗逸的懸掛系統(tǒng)則更多地側(cè)重于舒適性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也表現(xiàn)出色。3....
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤(pán)與操控方面，速騰的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提供穩(wěn)定的操控性能。邁銳寶XL則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架配置在提供良好操控性的同時(shí)，也確保了乘坐舒適性。邁銳寶XL的底盤(pán)調(diào)校適中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭各種路況。...
09年速騰2.0手動(dòng)版搭載了一款2.0L116馬力的L4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5擋手動(dòng)變速箱，提供了穩(wěn)定且可靠的動(dòng)力輸出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩充沛，使得城市駕駛中加速響應(yīng)靈敏，超車(chē)自如。盡管最大功率不算突出，但在日常駕駛中完全夠用，且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)良好。手動(dòng)變速箱換擋邏輯清晰，換擋行程適中，給予...
大眾速騰在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，尤其是其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。在加速測(cè)試中，速騰0-100km/h的加速成績(jī)根據(jù)不同測(cè)試條件略有差異，但普遍在8.69秒至9.68秒之間，這一表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中屬于中上水平。油耗方面，速騰的綜合工況油耗約為6.0L/100km至6.66L/100km，展現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性...
2011款大眾速騰在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其1.6升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供了穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，最大功率為105千瓦2011款速騰的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)雖然偏硬，但保證了良好的通過(guò)性和操控性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，為駕駛者提供了清晰的路感。在駕駛過(guò)程中，速騰表現(xiàn)出色，車(chē)身傾斜感小，高速行駛穩(wěn)定，剎車(chē)...
大眾速騰在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)相當(dāng)出色。速騰提供了1.2T、1.4T、1.6T等多種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，滿足不同駕駛者的需求。其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高，低轉(zhuǎn)速下即可提供充沛動(dòng)力，百公里加速約9秒，超車(chē)輕松。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)則更加強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到110kW，最大扭矩為250N·m。傳動(dòng)方面，速騰配備了7速雙...
06款速騰在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能優(yōu)秀，百公里加速僅需10.7秒，能極大提升駕駛樂(lè)趣。配合6速DSG變速箱，換擋邏輯清晰，換擋平順且迅速，為駕駛者帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，速騰的油耗表現(xiàn)也相對(duì)穩(wěn)定，根據(jù)不同車(chē)主的反饋，平均油耗在7.8~11.0L/1...
